话说, 最近法拉利车队可真是搞了个大动作, 他们的F1新车, 叫SF26, 才刚刚在测试赛道上跑了两天, 就被工程师们大刀阔斧地改了一通。这车子啊, 变化可不小, 看着就是为了跑得更快, 把对手远远甩在后面。
赛车最前面, 那个看着像翅膀一样的东西, 我们都叫它前翼。这个前翼啊, 是赛车最先碰到空气的地方, 它的作用特别大, 直接影响着车子怎么劈开空气往前冲, 它的形状决定了车子整体的气流走向。
法拉利的工程师们把这个前翼最主要的那个平面, 就是中间那块大板子, 给削得更平了, 还特意加长了一点点。不光如此, 前翼两边竖着的小板子, 也就是所谓的端板, 也被他们往外撇了一点。你可能好奇, 这些改动到底是为了什么呢？
其实啊, 就是为了更好地引导空气。当赛车高速前进的时候, 前面的两个大轮胎转得飞快, 会把空气搅得乱七八糟, 形成一股股不听话的, 我们俗称的, 俗称的, 脏空气。
这些脏空气要是跑到车子底下, 就会影响车子的抓地力, 让它跑起来没那么稳。所以, 法拉利这么改前翼, 就是想把那些脏空气巧妙地往车身两侧推开, 不让它们靠近轮胎, 这样就能保证更多干净的空气按照他们设计好的路线, 顺顺当当地流过车身, 帮助车子牢牢地吸在地面上, 跑得更稳更快, 就像吸盘一样把车子压在地上。
除了前翼, 赛车的底盘也跟着换了新的。这个底盘可不是随便一块板子, 它是赛车能否跑得快的关键部件之一, 就像一个巨大的吸盘, 能在高速时把车子牢牢地吸在赛道上。新的底盘上, 他们特意开了一些新的小槽。
这些小槽可不是装饰品, 它们的作用和前翼的改动有异曲同工之妙。目的就是为了进一步阻止前面轮胎搅出来的那些乱七八糟的空气, 别让它们溜到车子的底部去。你想啊, 车子底部是需要非常平顺, 气流干净才能产生最大吸力的。
要是那些从轮胎边上来的脏空气进去了, 就会把底部的气流搞乱, 破坏了吸力效果, 车子就没那么稳了。所以, 这些新开的小槽, 等于是给底盘设了一道防线, 把不好的气流挡在外面, 确保底盘能发挥出最好的抓地力, 让车子跑得更快更稳。
他们的车手勒克莱尔, 在开过这辆改动后的新车之后, 他的感觉特别好。他告诉大家, 这辆车的表现, 简直就跟他在电脑模拟器里跑得一模一样, 没什么区别。这可是一个非常积极的信号, 说明工程师们在电脑上做的所有计算和改动, 在真实赛道上都得到了验证, 没有出现预料之外的情况。
这对于车队来说, 无疑是一剂强心针, 也让车手对新车充满了信心。更让人惊喜的是, 勒克莱尔跑出来的圈速, 已经比迈凯伦车队的速度快了一截。这让他们对新赛季的比赛充满了期待, 觉得今年的成绩肯定会有很大的突破。
不过呢, 这次测试拿出来跑的车子, 还只是法拉利的第一套方案, 也就是他们说的, 像A套餐一样的东西, 可能并不是他们最最终, 最完整的版本。他们还有个秘密武器藏着呢。
据说, 下周会在巴林进行的第二轮测试中, 法拉利还会带来一套更厉害的版本, 那才是他们准备带去墨尔本参加赛季第一场正式比赛的真家伙, 是真正会用在比赛里的赛车。
他们这么做, 等于是先给对手放了个烟雾弹, 让别的车队看看这个版本, 猜测法拉利的实力。但实际上, 他们真正的杀手锏还没亮出来, 留了一手。这种策略啊, 就是为了迷惑一下竞争对手, 不让他们过早地摸清自己的底牌, 好在正式比赛中给他们一个大大的惊喜。
看来啊, 法拉利车队今年是下定决心, 要在新赛季里大干一场, 给所有对手一个措手不及, 争取最好的成绩了。他们这是想在新赛季里好好表现线上股票配资炒, 给所有车迷一个惊喜, 甚至是要争夺冠军的节奏呢。
一直牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
