2026赛季F1巴林季前测试第一轮刚结束股票配资公司网站，虽然离正式开赛还有几天，各队在萨基尔赛道的表现已经大概显露出新规则下的实力对比。
梅赛德斯的小将安东内利跑出1:33.669的最快单圈，法拉利的汉密尔顿和勒克莱尔紧跟在后面，红牛反而低调待在中游偏上的位置。这次测试不是单纯比谁圈速快，而是2026全新动力单元、底盘加上可持续燃料规则大洗牌后的第一次真实检验。
三天下来计时系统老出问题，长距离模拟数据也不完整，可光这些就够看出顶级车队拼得有多狠，中游队伍互相咬得死死的，相互之间差距比以前任何时候都大得多。
因为新规把引擎压缩比从去年的18:1调到今年的16:1，本来想让大家差距缩小，结果反而把梅赛德斯和红牛的引擎开发方向又推到风口浪尖。测试前压缩比的事就吵翻天，红牛还加入游说要公平。
梅赛德斯早在巴塞罗那展示日就露了点实力，巴林这边周四动力单元出小故障限制了安东内利跑圈，周五马上反弹，说明他们对新规则已经摸得很透。法拉利带的是Spec-A规格的车，汉密尔顿周五跑了150圈没啥问题，勒克莱尔周四还领跑过，马力尼的耐力和能量控制看起来也很稳。
红牛被别人夸直线速度吓人，可他们故意不跑完整比赛模拟，大多是短距离冲刺，圈速一直在1:35左右晃，留下一堆让人猜不透的东西。
要看比赛节奏，周五下午的长距离模拟最说明问题。梅赛德斯的安东内利下午5:37开始，第一段软胎跑16圈平均1:40.128，第二段硬胎12圈（数据有点缺）平均1:38.547，整段节奏保持得特别好，尤其是后半段几乎没掉速。
法拉利的汉密尔顿早点5:14出发，软胎17圈1:40.280，硬胎17圈1:38.929，中性胎6圈1:37.461，虽然计时中断过，但很多人觉得这是本周最完整的长跑模拟。
迈凯伦的皮亚斯特里4:57起步，软胎11圈1:40.947，中性胎20圈1:39.604，硬胎18圈1:38.472，跑得挺稳，可比前两个组合慢了差不多18秒。
红牛的哈贾尔周四主要是短段中性胎，平均1:39到1:40，软胎最后1:38.628，能量回收和使用效率看着不错，就是没跑过完整长距离。哈斯、威廉姆斯这些中游队伍圈速基本在1:39到1:43之间，差距已经拉得很明显。
现场因为计时黑屏乱成一团，可维修区工程师忙个不停，大家都在拼命抠能量管理，谁能多挤出一点电，谁就可能在正赛翻盘。
单说车手表现，安东内利绝对是亮点。这19岁小子周五突然爆发，单圈1:33.669全场最快，长跑后半段硬胎特别稳，几乎没衰退，软胎起步后很快就适应新车，能量用得特别准，简直成了梅赛德斯这周的支柱。
汉密尔顿也猛，法拉利首秀150圈零故障，长跑模拟据说最快，直线速度和轮胎管理都没得挑，37岁还能这么猛真不简单。拉塞尔上午跑出1:33.918领跑，稳定性好，虽然被队友盖了，但给了车队很靠谱的参考。
迈凯伦的皮亚斯特里圈数最多超过150圈，可长跑速度明显落后，车队负责人斯特拉直接承认落后，能量分配和底盘平衡还得再调。红牛整体低调，维斯塔潘单圈1:34.798偏后，哈贾尔短跑不错但没长距离证明，车队说自己第四集团，可别人都觉得他们藏得最深。
赛后大家说法也挺有意思。梅赛德斯老板沃尔夫一口咬定红牛才是最强的，拉塞尔也说对手直线速度吓人，想把焦点挪开。法拉利那边勒克莱尔觉得梅赛德斯还藏了很多东西，汉密尔顿抱怨新规太复杂，但整体还算乐观。
红牛的瓦赫直接承认法拉利、梅赛德斯和迈凯伦更快，挺少见地认怂。迈凯伦的斯特拉说落后在预期内。巴林测试只是热身，真正开打得看澳大利亚揭幕战。梅赛德斯靠单圈快和长跑稳成了热门，法拉利能量管理和可靠性也很强，红牛的引擎效率加直线速度可能是最大变数。
中游的哈斯、威廉姆斯、凯迪拉克竞争力上来了，差距小说明每站都有冷门可能。新规则下能量这块拼得太狠，谁先搞定怎么管电的问题，谁就占先机。2026赛季的火药味股票配资公司网站，已经开始烧起来了。
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